- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Двигатели Toyota, которые изменили автомобильный мир: 11 культовых моделей
Toyota десятилетиями завоевывала доверие водителей, будучи известной как производитель надёжных автомобилей. Но настоящая слава бренда начинается с его моторов. Именно они делают пикапы стойкими к большим нагрузкам, внедорожники выносливыми, а спортивные модели – культовыми. Ниже мы рассмотрим двигатели Toyota, которые оставили след в автомобильной истории.
Об этом сообщает MotorBiscuit.
Одним из скрытых героев является рядный четырёхцилиндровый 3RZ-FE. Этот мотор стал сердцем Tacoma первого поколения и 4Runner. С мощностью всего 150 л.с. он способен пройти более 300 тысяч километров без капитального ремонта, демонстрируя настоящую надёжность.
Ещё один символ надёжности – 22R/22RE. Простой 2,4-литровый агрегат с минимальной электроникой заслуженно получил прозвище «неубиваемый». Даже сегодня его активно ищут владельцы старых пикапов и 4Runner, стремясь заполучить настоящий «рабочий мотор».
Среди современных решений стоит отметить 2GR-FKS – V6 объёмом 3,5 л с комбинированным впрыском. Его устанавливают в Camry, Highlander и Tacoma. Двигатель сочетает плавность работы, экономичность и динамичность, что делает его популярным выбором для семейных автомобилей.
Для внедорожных приключений Toyota создала 4,7-литровый V8 2UZ-FE, который использовался в Land Cruiser и Tundra. Чугунный блок и мощная низкая зона обеспечивают отличные возможности для буксировки и езды по бездорожью. В премиум-сегменте бренд удивил 1UZ-FE – алюминиевым V8, дебютировавшим в Lexus LS400. Этот мотор сочетал надёжность и высокий уровень комфорта, доказывая, что японские инженеры могут бросить вызов немецким конкурентам.
Среди поклонников скорости культовым остаётся 2JZ-GTE. Турбированный шестицилиндровый агрегат из Supra четвёртого поколения выдерживает огромные нагрузки и даже тюнинг до 1000 л.с., не теряя ресурса. Его «младший брат» 3S-GTE стал популярным в раллийных Celica.
Нельзя обойти вниманием лёгкий и живой 4A-GE из Corolla GT-S, который стал одним из катализаторов развития дрифт-культуры в 80-х годах. А настоящей вершиной инженерной мысли считается 10-цилиндровый 1LR-GUE из Lexus LFA: объём 4,8 л, обороты до 9000 об/мин и звук, который поклонники называют «металлической симфонией». Было выпущено всего 500 таких машин, и сейчас их стоимость достигает около миллиона долларов (41,8 млн грн).
Эта подборка доказывает, что Toyota создаёт двигатели для любых задач – от надёжных рабочих агрегатов до настоящих инженерных шедевров. Именно разнообразие и долговечность моторов сделали бренд культовым и незабываемым для нескольких поколений автолюбителей.
Ранее мы сообщали о моделях Mazda, от которых советуют отказаться.
