- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Що не так з двигуном 1.2 TSI: огляд проблем у Audi та VW
Малий турбомотор 1.2 TSI, що належить до серії EA111 і випускався з 2009 по 2015 рік, користувався популярністю серед компактних моделей брендів Audi, Volkswagen, Seat та Skoda. Він прийшов на зміну атмосферним 1.6 і відзначався економічністю та непоганою динамікою, однак не був позбавлений проблем.
Про це написав Interia.
Основні недоліки ранніх моделей
Найчастішою та найбільш серйозною проблемою ранніх 1.2 TSI був ненадійний ланцюг газорозподільного механізму. На початку виробник заявляв, що він не потребує обслуговування, проте на практиці ланцюг міг розтягуватися або навіть рватися після кількох десятків тисяч кілометрів, що загрожувало серйозними пошкодженнями двигуна.
У 2012 році конструкцію мотора оновили: серія EA211 отримала ремінний привід ГРМ, що значно підвищило надійність і усунуло більшість проблем з ланцюгом.
Паливна система та турбокомпресор
Ще однією слабкою ланкою є паливна система. Водії часто стикаються з труднощами при запуску двигуна або з помилками тиску палива, що свідчить про необхідність перевірки насоса високого тиску та всієї паливної схеми.
Турбокомпресор також може викликати проблеми. До 100 000 км пробігу можливі втрата потужності або активація аварійного режиму через несправності актуатора турбіни. Перевага мотора в тому, що актуатор часто можна замінити окремо, без покупки всієї турбіни.
Особливості експлуатації в місті
Двигун 1.2 TSI повільно прогрівається, тому при частих коротких поїздках у місті мотор працює недогрітим. Це призводить до того, що масло довше залишається густим, що прискорює знос деталей.
Експерти радять при покупці уживаного авто з цим двигуном обов’язково перевіряти його роботу на холостому ходу. При своєчасному обслуговуванні та заміні критичних елементів, особливо ГРМ, мотор може служити довго і надійно.
Раніше ми повідомляли, що Volkswagen представив автомобіль без керма та педалей.
