Володіти електрокаром виявилося майже так само дорого, як і бензиновим авто

Стрибок цін на енергоносії, майже зрівняв вартість володіння електрокаром та авто з ДВС.
 |  Автор: Максим Назарук
Володіти електрокаром виявилося майже так само дорого, як і бензиновим авто
Обслуговувати електрокар доводиться рідше, але візити на сервіс коштує в рази дорожче / TSK

З моменту своєї появи електрокари завжди вважалися дешевшими в обслуговуванні, ніж бензинові та дизельні авто. Водночас, дані лізингової компанії LeasePlan говорять про те, що володіти електрокаром не так вже й дешево, як здається багатьом водіям. При цьому електрокар, як правило дорожчий на момент покупки, але його дешевше обслуговувати, а от з машинами з ДВЗ все навпаки.

Читайте також: Власники електрокарів зіштовхнулися із несподіваною проблемою

За даними Financial Times, компанія LeasePlan має майже 2 мільйони авто у 22 країнах світу. Так, у компанії порівняли витрати та ціни на оренду своїх авто, порівнявши їх за цілим рядом критеріїв. Згідно з наявною інформацією, навіть попри акумуляторну силову установку, яка є дорожчою в порівнянні з класичним ДВС, витрати на обслуговування електрокара все ще залишаються нижчими через дешеву заправку.

"Сукупна вартість володіння – ключовий момент, який може спровокувати повсюдний перехід на акумуляторні автомобілі. Електромобілі майже у всіх сегментах і країнах Європи зараз коштують стільки ж дешевше за сукупною вартістю володіння, ніж бензинові чи дизельні автомобілі", - розповіли в компанії LeasePlan.

Так, якщо взяти класичну Ford Kuga з ДВС, вона коштує майже стільки ж, як електричний аналог цього кросовера - Škoda Enyaq в 19 з 22 європейських країн. Якщо брати маленькі електрокари на кшталт Renault Megane або Kia Nero, то витрати на обслуговування цих авто в рази менші, ніж на їх бензинові аналоги (різниця в €170 на місяць).

"Попри інфляцію цін на енергоносії, вартість палива для електромобілів залишається значно нижчою, ніж для бензинових та дизельних автомобілів", - зазначають у компанії.

Водночас однією з найпроблемніших запчастин електромобіля залишається акумулятор, який часом коштує до 50% від вартості всього авто, а "живе" він відносно недовго, приблизно 1000-1500 циклів перезарядки, що дорівнює 200 000 - 500 000 кілометрів.

Нагадаємо, що нещодавно ми розповідали про травлення водіїв Tesla з боку інших водіїв на дорозі.



Не пропусти інші цікаві статті, підпишись:
Ми в соціальних мережах
x
Для зручності користування сайтом використовуються куки. Докладніше...
This website uses Cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more... Ознайомлений(а) / OK