- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Чому перегріваються авто в спеку та як цього уникнути
Когда стрілки термометрів стрімко повзуть угору, страждають не лише люди — автомобілі також відчувають підвищене навантаження. Особливо важко доводиться ключовим системам, таким як охолодження двигуна та гальма. І якщо вчасно не вжити заходів, наслідки можуть бути вкрай дорогими.
Про це повідомляє bigmir.net.
Перегрів двигуна: тихий ворог вашого авто
Однією з найбільш вразливих систем у спеку стає охолодження двигуна. В умовах міських заторів, активного трафіку або руху на низькій швидкості система просто не встигає ефективно відводити тепло. Перші ознаки перегріву — пар з-під капота та стрілка температури, що піднімається у червону зону.
Найчастіше причинами стають такі банальні, але небезпечні фактори:
- Брудний або забитий радіатор, у якому циркуляції заважають комахи, пил, пух;
- Старий антифриз, що втратив свої охолоджуючі властивості;
- Зношені патрубки та негерметичні з’єднання;
- Несправна кришка розширювального бачка, через яку система втрачає тиск.
Якщо антифриз тече, а водій цього не помічає, рідина може випаровуватися прямо на гарячому блоці циліндрів або випускному колекторі — звідси і пар. Це небезпечно не лише для двигуна, а й може призвести до займання під капотом.
Що робити
Регулярно перевіряйте рівень охолоджувальної рідини і не ігноруйте професійне промивання радіатора хоча б раз на два роки. На станціях ТО також можуть перевірити термостат, помпу та герметичність усіх з’єднань — це значно знижує ризик перегріву.
Гальма: невидима загроза в спеку
За умов інтенсивного гальмування — особливо в горах або при перевезенні важкого вантажу — гальмівна система також перегрівається. При цьому ефективність гальмування помітно падає, а гальмівний шлях збільшується. Особливо це критично, якщо гальмівні колодки чи диски зношені.
Ще один малопомітний фактор — гальмівна рідина. Вона гігроскопічна, тобто вбирає вологу, яка при високій температурі закипає. Внаслідок — ефект «проваленої» педалі, коли гальма просто не спрацьовують.
Порада експерта:
Замінюйте гальмівну рідину не рідше, ніж раз на два роки, навіть якщо пробіг невеликий. А якщо при гальмуванні з’явився писк, скрегіт або гальма стали «в’ялими» — терміново на СТО.
Злива та калюжі: ризик гідроудару
Літо — це не лише спека, а й короткочасні, але потужні зливи. Здавалося б, вода — не небезпечна, але якщо ви заїхали у глибоку калюжу, наслідки можуть бути фатальними. Вода може потрапити в повітряний фільтр, а звідти — у циліндри двигуна.
Гідроудар — це ситуація, коли поршень стикається з незжимною рідиною (водою), і блок двигуна руйнується. Відновлення після такого удару — один з найдорожчих ремонтів.
Що робити
Уникайте руху по незнайомих калюжах, особливо якщо не видно дна. Якщо ви вже потрапили у воду — рухайтесь на мінімальних обертах, не створюючи хвилю, і не глушіть двигун. Краще перечекати дощ на безпечній стоянці, ніж потрапити на капітальний ремонт.
Додаткові поради для літньої експлуатації:
- Перевірте роботу вентилятора охолодження — він має вмикатися при перегріві навіть при вимкненому кондиціонері.
- Очистіть конденсатор кондиціонера від пилу і бруду — він часто розташований перед радіатором і впливає на температуру під капотом.
- Переконайтеся у справності датчика температури — хибні дані з нього можуть призвести до пізньої реакції водія.
- При перших ознаках перегріву — увімкніть обігрів салону, це допоможе відвести частину тепла від двигуна.
Раніше ми повідомляли, скільки ще проїде авто, коли загоряється «лампочка» палива.
