- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Найпоширеніші міфи про техогляд, які все ще вводять в оману водіїв
Технічний огляд автомобіля — це не просто формальна процедура, а необхідний етап, який гарантує безпеку водія та інших учасників дорожнього руху. Однак серед багатьох українських автовласників існує ряд хибних уявлень, що призводять до непотрібних проблем, додаткових витрат або навіть штрафів.
Про це повідомляє bigmir.net.
Міф №1: «Новий автомобіль можна не перевіряти»
Багато власників нових машин думають, що огляд можна пропустити упродовж кількох років. Проте законодавство передбачає, що техогляд необхідно проходити у певних випадках, незалежно від віку авто. Це стосується, наприклад, комерційного використання транспортного засобу або при зміні реєстраційних даних.
Міф №2: «Огляд — це лише формальність»
Деякі водії вважають, що це просто «паперова» процедура без реального значення. Насправді під час технічного огляду детально перевіряють роботу гальм, стан підвіски, світлові прилади, рівень шкідливих викидів та інші важливі системи автомобіля. Ігнорування проблем у роботі цих елементів може стати причиною аварійної ситуації.
Міф №3: «Можна домовитись і отримати талон без проблем»
Проходження огляду «по знайомству» або купівля підроблених документів — це не тільки порушення закону, а й загроза безпеці на дорозі. Керування технічно несправним автомобілем може призвести до серйозних наслідків, а штрафи за фальсифікацію документів значно вищі, ніж офіційна вартість огляду.
Міф №4: «Перевірку можна робити будь-де»
Офіційний технічний огляд має проходити виключно на акредитованих СТО. Перевірка в інших сервісах не визнається державою, а відповідні документи вважаються недійсними.
Міф №5: «Якщо машина не використовується, огляд не обов’язковий»
Навіть якщо автомобіль тривалий час стоїть у гаражі і не використовується, техогляд все одно необхідно проходити у встановлених законом випадках. Інакше при відновленні експлуатації можуть виникнути труднощі з реєстрацією та оформленням страхування.
Раніше ми повідомляли, що категорично заборонено робити з двигуном у перші 1000 км.
