Чотири проблемні бензинові двигуни, які швидко з’їдають бюджет водія

14 серпня 2025, 11:32

Ілюстративне фото

Багато років автомобільні компанії обіцяли ідеальні маленькі мотори: економічні, але при цьому потужні. На практиці деякі з них виявилися справжніми «мінними полями» для власників авто. Ми зібрали список чотирьох двигунів, які регулярно відправляють людей на СТО і сильно б’ють по гаманцю.

Про це повідомляє Interia.

Honda 1.0 VTEC (P10A2)

З першого погляду це звичайний мотор: 126 к.с., розгін до 100 км/год за 10–11 секунд і витрата пального близько 5 літрів на сотню. Проте проблема ховається в шківі, який може зламати ремінь ГРМ. Уламки потрапляють всередину двигуна, що часто призводить до перегріву другого циліндра. В деяких випадках заміна блоку обійшлася дорожче, ніж цілий вживаний Civic.

PSA/Stellantis 1.2 PureTech (EB)

Спочатку цей мотор заводиться легко та їде непогано, але з часом починає «капризувати». Ремінь працює у маслі, що саме по собі сумнівне технічне рішення. Якщо двигун не прогрітий, паливо потрапляє в оливу, руйнуючи ремінь. Уламки можуть пошкодити масляну систему або навіть вплинути на гальмування. Деякі двигуни виходили з ладу вже до 40 000 км пробігу.

Ford 1.0 EcoBoost (до 2018 року)

Популярний мотор, але не позбавлений недоліків. Як і попередній, ремінь працює у маслі. Основна проблема – слабка голівка блоку, що провокує проблеми з тиском пального та охолодженням. Часті перегріви роблять цей двигун сумнівним вибором навіть для таких моделей, як Focus чи Mondeo.

Renault 1.2 TCe (H5Ht)

Чотирициліндровий мотор з серйозними проблемами. Споживання оливи часом доходить до 1 літра на 1000 км. Після 2015 року деякі дефекти усунули, але проблеми з натягувачами ланцюга залишилися. Ігнорування цих нюансів може швидко призвести до серйозних поломок і дорогої ремонту.

Раніше ми повідомляли, чому під час заправки потрібно глушити мотор.