Головні проблеми електронного ручника: пояснення автоексперта

За останні два десятиліття електронне гальмо стоянки стало одним із найбільш обговорюваних рішень у світі автомобілебудування. Якщо раніше більшість машин оснащувалася класичним механічним ручником, то тепер усе частіше виробники обирають електронну систему, яка активується натисканням кнопки.

Про це повідомляє bigmir.net.

Перші серійні авто з електронним ручником з’явилися у 2001 році, і з того часу ця технологія активно вдосконалюється. Серед її переваг — функція автоматичного утримання автомобіля на ухилі, зупинка машини у разі відкритих дверей або непристебнутого паска безпеки, а також зручність у користуванні. У власників авто з АКПП система утримує машину в режимі Drive без потреби постійно тримати ногу на гальмі.

Водночас експерти наголошують: комфорт має свою ціну. І мова не лише про гроші.

1. Складність конструкції. Для роботи електронного ручника у гальмівні супорти вбудовуються електромотори, що збільшує ризик поломок. У випадку виходу з ладу вузла ремонт може бути дорогим і потребуватиме спеціалістів.
2. Вартість обслуговування. Звичайний механічний ручник можна відремонтувати швидко й дешево, тоді як електронна система потребує дорожчих запчастин та діагностики.
3. Залежність від акумулятора. Якщо батарея повністю розрядиться, розблокувати колодки можна лише вручну, знімаючи колесо і використовуючи спеціальний інструмент.

Окрім цього, механіки додають ще одну проблему, про яку часто забувають: взимку в умовах сильних морозів електронні приводи можуть працювати із затримкою або навіть замерзати, особливо якщо авто довго стояло без руху.

Автоіндустрія, тим не менш, рухається у напрямку повної автоматизації, і відмова від механічних рішень — лише питання часу. Тож власникам варто враховувати як переваги, так і ризики нової технології, а також бути готовими до можливих несправностей.

Раніше ми повідомляли, чому під час заправки потрібно глушити мотор.

• Теги:
• попередження водіям
• поради водіям
• пояснення