Названо дев’ять автомобільних міфів, які шкодять вашому авто

Серед водіїв широко поширені поради, які часто сприймають як непорушну істину. Їх передають у гаражах, на форумах, в соцмережах та просто знайомим. Проте багато з таких рекомендацій давно втратили актуальність або взагалі були помилковими. Деякі з них здатні серйозно пошкодити двигун, трансмісію чи підвіску вже за кілька місяців експлуатації.

Про це повідомляє bigmir.net.

Густе масло зробить двигун тихішим

Багато хто радить замінити легке масло на більш в’язке, наприклад, 5W-30 на 10W-60, особливо якщо двигун «їсть» оливу. Насправді густе масло погано циркулює в холодну пору року, не доходить до всіх вузлів і може блокувати роботу гідрокомпенсаторів та валів. В результаті підвищується знос деталей і зростає ризик заклинювання.

Автоматичну коробку не потрібно обслуговувати

Дехто вважає, що ATF (трансмісійна рідина) служить на весь ресурс коробки. Але рідина постійно піддається навантаженням, в ній накопичуються мікрочастинки металу та нагар. Ігнорування заміни призводить до прискореного зносу та незворотного виходу з ладу трансмісії.

Довгий прогрів двигуна на холостому ходу взимку

Порада прогрівати мотор 10–15 хвилин перед поїздкою шкодить сучасним двигунам. Паливна суміш збагачується, в картері накопичується волога і бензин, масло розріджується, що прискорює зношування циліндропоршневої групи. Сучасні мотори швидко виходять на робочу температуру під невеликим навантаженням: достатньо 30 секунд–1 хвилини.

Якщо гальма не скриплять — все гаразд

Відсутність скрипу не означає, що гальмівна система у нормі. Колодки можуть стертися до металу, супорти — закиснути, а диски — зноситися. Тому регулярний огляд гальм обов’язковий, адже відчуття водія не завжди відповідають реальному стану системи.

Можна заправлятися 92-м бензином

Для сучасних моторів із високим ступенем стиснення або турбонаддувом використання низькооктанового палива викликає детонацію, перегрів і пошкодження поршнів та клапанів. Хоча електроніка деякі проблеми компенсує, це знижує потужність і ресурс двигуна.

Лампочка Check Engine вирішує все

Індикатор не завжди повідомляє про всі несправності: можуть бути проблеми з лямбда-зондами, датчиками або трансмісією. Іноді лампочка навіть не працює. Для точної оцінки стану авто потрібна діагностика.

Нормальна температура двигуна — 110°C

Це вже майже закипання. Оптимальна робоча температура — 85–95°C. Перегрів загрожує пробоєм прокладки, деформацією головки блоку та проблемами системи охолодження.

Антифриз за кольором оцінювати не можна

Колір не показує стан присадок. Старий антифриз втрачає захисні властивості, накопичуються відкладення та корозія, що може призвести до перегріву або пошкодження радіатора. Його слід міняти за регламентом — раз на 3–5 років.

Скручений пробіг — небезпека для всіх систем

Одометр може показувати 120 тис. км, а реальний пробіг — понад 300 тис. км. Це означає сильне зношування ланцюгів ГРМ, фазообертачів, каталізатора, коробки, підвіски та інших компонентів. Такі авто потребують особливо ретельної перевірки перед покупкою.

Раніше ми повідомляли про п’ять прихованих функцій у вашому авто, що можуть врятувати життя.

• Теги:
• авто
• автомобільні міфи
• поради водіям