Названы девять автомобильных мифов, которые вредят вашему авто

Среди водителей широко распространены советы, которые часто воспринимают как непреложную истину. Их передают в гаражах, на форумах, в социальных сетях и просто знакомым. Однако многие из таких рекомендаций давно потеряли актуальность или изначально были ошибочными. Некоторые из них способны серьёзно повредить двигатель, трансмиссию или подвеску уже через несколько месяцев эксплуатации.

Об этом сообщает bigmir.net.

Густое масло сделает двигатель тише

Многие советуют заменить лёгкое масло на более вязкое, например, 5W-30 на 10W-60, особенно если двигатель «ест» масло. На самом деле густое масло плохо циркулирует в холодное время года, не достигает всех узлов и может блокировать работу гидрокомпенсаторов и валов. В результате увеличивается износ деталей и растёт риск заклинивания.

Автоматическую коробку не нужно обслуживать

Некоторые считают, что ATF (трансмиссионная жидкость) служит на весь ресурс коробки. Но жидкость постоянно подвергается нагрузкам, в ней накапливаются микрочастицы металла и нагары. Игнорирование замены приводит к ускоренному износу и необратимому выходу трансмиссии из строя.

Длительный прогрев двигателя на холостых оборотах зимой

Совет прогревать мотор 10–15 минут перед поездкой вреден для современных двигателей. Топливная смесь обогащается, в картере скапливаются влага и бензин, масло разжижается, что ускоряет износ цилиндропоршневой группы. Современные моторы быстро выходят на рабочую температуру под небольшим нагрузками: достаточно 30 секунд — 1 минуты.

Если тормоза не скрипят — всё в порядке

Отсутствие скрипа не означает, что тормозная система в норме. Колодки могут стереться до металла, суппорты — закиснуть, а диски — износиться. Поэтому регулярный осмотр тормозов обязателен, ведь ощущения водителя не всегда соответствуют реальному состоянию системы.

Можно заправляться бензином 92

Для современных моторов с высоким степенем сжатия или турбонаддувом использование низкооктанового топлива вызывает детонацию, перегрев и повреждение поршней и клапанов. Хотя электроника частично компенсирует проблемы, это снижает мощность и ресурс двигателя.

Лампочка Check Engine решает всё

Индикатор не всегда сообщает обо всех неисправностях: могут быть проблемы с лямбда-зондами, датчиками или трансмиссией. Иногда лампочка даже не работает. Для точной оценки состояния автомобиля необходима диагностика.

Нормальная температура двигателя — 110°C 

Это почти закипание. Оптимальная рабочая температура — 85–95°C. Перегрев грозит пробоем прокладки, деформацией головки блока и проблемами системы охлаждения.

Антифриз по цвету оценивать нельзя

Цвет не показывает состояние присадок. Старый антифриз теряет защитные свойства, накапливаются отложения и коррозия, что может привести к перегреву или повреждению радиатора. Его следует менять по регламенту — раз в 3–5 лет.

Скрученный пробег — опасность для всех систем

Одометр может показывать 120 тыс. км, а реальный пробег — более 300 тыс. км. Это означает сильный износ цепей ГРМ, фазовращателей, катализатора, коробки, подвески и других компонентов. Такие автомобили требуют особенно тщательной проверки перед покупкой.

Ранее мы сообщали о пяти скрытых функциях в вашем автомобиле, которые могут спасти жизнь.

• Теги:
• авто
• автомобильные мифы
• советы водителям