Скільки енергії втрачає електромобіль при домашній зарядці

Багато власників електромобілів вважають зарядку від звичайної домашньої розетки найзручнішим способом поповнити запас ходу. Проте експеримент одного з користувачів показав, що цей метод далеко не найекономніший і супроводжується суттєвими втратами електроенергії.

Про це повідомив Ukr.Media.

Власник Nissan Leaf другого покоління (2018 рік) вирішив перевірити, яка частина спожитої електрики реально потрапляє в батарею. Для цього він використовував штатний зарядний пристрій на 10 Ампер та ватметр, який дозволяє точно фіксувати кількість спожитих кіловат-годин. Зарядка проходила на вулиці під дощем, при температурі від +8 до +14 °C, і тривала майже 14 годин, піднімаючи рівень заряду з 13% до повних 100%.

Втрати електроенергії

За показниками ватметра, з розетки було спожито 29,62 кВт·год — саме ця кількість підлягає оплаті. Однак діагностичний сканер LeafSpy зафіксував, що у високовольтну батарею надійшло лише 24 кВт·год. Іншими словами, майже п’ята частина електрики просто «зникла» по дорозі від розетки до акумулятора.

Експерти виділяють дві основні причини таких втрат. По-перше, низька потужність побутової зарядки (2,2 кВт у цьому випадку) робить процес менш ефективним. Згідно з дослідженнями, при зарядці від домашньої мережі втрати можуть коливатися від 10% до 25%.

По-друге, частина енергії витрачається на роботу бортових систем електромобіля. Поки авто підключене до мережі, його електроніка не відключається: працює система управління батареєю (BMS), бортовий перетворювач, датчики, реле та охолоджувальна помпа. Разом вони споживають близько 200–300 Вт постійно.

Раніше ми повідомляли, чому коробки з подвійним зчепленням можуть створювати проблеми водіям.

• Теги:
• електро автомобіль
• водії
• зарядка електрокара