- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Механік пояснив, чому не варто заправляти А-95, якщо для авто рекомендовано А-92
Багато водіїв вважають, що бензин А-95 є кращим варіантом для їхніх автомобілів у порівнянні з А-92, хоча інструкції з експлуатації часто дозволяють використовувати паливо з октановим числом не менше 91. Експерти пояснюють, чому ці переконання, що походять з минулого століття, можуть бути помилковими.
Про це повідомляє видання Dexpens.
Міфи про октанове число
Прихильники А-95 стверджують, що цей бензин менш схильний до детонації в порівнянні з А-92, ігноруючи при цьому той факт, що сучасні двигуни мають октан-коректор, який коригує якість пального.
Ще одне популярне твердження — що використання А-95 дозволяє знизити витрати пального. Також вважається, що бензин з вищим октановим числом забезпечує значно більшу потужність двигуна. Однак ці переваги мали актуальність лише на початку 2000-х, коли для підвищення октанового числа використовували металоорганічні добавки, такі як свинець або залізо.
Сьогодні для підвищення октанового числа застосовується метилтретинний бутиловий ефір (МТБЕ), частка якого в бензині становить 10-15%. МТБЕ має високу летючість, що означає швидке випаровування добавки і залишення пального з нижчим октановим числом. В А-95 МТБЕ більше, ніж в А-92, тому втрати добавки більш помітні, особливо в жарку погоду.
Фахівці зазначають, що перехід з А-92 на А-95 може забезпечити приріст потужності всього на 1% в ідеальних лабораторних умовах, що є незначним.
Реальні наслідки
Декілька водіїв вважають, що А-95 може бути більш вигідним, проте низькооктанове паливо не підходить для багатьох сучасних двигунів і може призвести до передчасних поломок. Механік автосервісу пояснив, що бензин з низьким октановим числом схильний до детонації при високому тиску, що може погіршити стан поршнів, клапанів та інших компонентів двигуна.
Фахівець рекомендує використовувати бензин з октановим числом 95, якщо це вказано в інструкції виробника автомобіля. Проблеми можуть виникнути на автомобілях з високим ступенем стиснення, зазвичай більше 10,5.
Хоча деякі двигуни можуть працювати на А-92, сучасні агрегати розроблені для пального з вищим октановим числом. Програмна адаптація системи управління двигуном може допомогти з А-92, але витрати пального на А-92 на 5-7% більші, і постійне використання низькооктанового пального може скоротити ресурс двигуна, що зменшує реальні економічні вигоди.
Раніше ми писали про те, як економити 25% пального в автомобілі щодня.
