- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Быстрый старт и медленный финиш: секреты разгона электромобилей
Tesla Model 3 на светофоре демонстрирует настоящую мощь — благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя она легко обходит даже спортивные автомобили. Однако когда дело доходит до разгона на автомагистрали, ситуация меняется: электромобили часто не могут соперничать с обычными бензиновыми седанами. В чем причина такого контраста?
Об этом сообщает SlashGear.
Объяснение кроется в работе электродвигателя. Он выдает максимальный крутящий момент сразу, без необходимости разгона или переключения передач, что обеспечивает молниеносный старт. Однако большинство электромобилей оснащены всего одной передачей, которая оптимально работает на скоростях до 130–150 км/ч. При дальнейшем увеличении скорости мощность двигателя становится менее эффективной.
В отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, где несколько передач позволяют лучше распределять мощность, электродвигатель передает обороты напрямую на колеса. Это ограничивает их способность разгоняться до очень высоких скоростей, например выше 250 км/ч, на уровне с популярными моделями BMW M340i или Audi S4.
Не менее важен и вес электромобилей. Из-за батарей они значительно тяжелее бензиновых аналогов — иногда на 20–50%. Дополнительные 300–500 кг влияют на динамику, особенно на больших скоростях.
Еще один фактор — технические ограничения, связанные с батареями. При длительном движении на высокой скорости аккумуляторы перегреваются, поэтому производители программно ограничивают максимальную скорость, чтобы избежать повреждений. Например, мощный Dodge Charger Daytona EV с 670 лошадиными силами имеет максимальную скорость всего 219 км/ч — это меньше, чем у многих бензиновых автомобилей с гораздо меньшей мощностью.
Есть и исключения: Rimac Nevera развивает скорость свыше 400 км/ч, однако оснащен большой батареей емкостью 117 кВт·ч и имеет небольшой запас хода — около 328 км. Японский Aspark Owl установил рекорд среди электрических гиперкаров, разогнавшись до 440 км/ч.
Но такие машины — скорее исключение из правил. Для большинства электромобилей важнее не максимальная скорость, а быстрый и плавный старт, который делает их комфортными для повседневной езды.
Ранее мы сообщали, сколько километров проедет Toyota Prius без капитального ремонта.
