Чёрный список моделей с ненадёжным дизелем: что стоит знать покупателям

4 декабря 2025, 10:18

Иллюстративное фото

Система AdBlue, созданная для снижения вредных выбросов, вместо того чтобы облегчать жизнь владельцам дизельных автомобилей, превращается в источник частых поломок и крупных расходов. Эксперты уже составили «чёрный список» моделей, у которых конструктивные недостатки приводят к выходу из строя всей системы очистки выхлопа.

Об этом написал Lʼautomobiliste.

Почему возникают проблемы

Современные дизели, которые должны демонстрировать экологичность, всё чаще становятся финансовым бременем. Виновата не мотор, а система SCR, очищающая выхлоп с помощью жидкости AdBlue.

Главная проблема — кристаллизация жидкости. AdBlue содержит мочевину, и при контакте с воздухом или при резких перепадах температуры (ниже −11 °C или выше +30 °C) она превращается в кристаллы. Это приводит к засорению форсунок, выходу из строя датчиков и поломке помпы.

Особенно критично, если помпа интегрирована прямо в бак с реагентом. В таких случаях ремонт даже небольшой детали требует замены всего резервуара, что обходится владельцам более чем в 1200 евро.

Модели в зоне риска

Французские специалисты проанализировали жалобы водителей и определили наиболее проблемные автомобили. Лидерами по числу поломок стали модели концерна Stellantis с мотором 1.5 BlueHDi, популярным в Европе и Украине.

Среди наиболее проблемных моделей Peugeot — 208, 2008, 3008, 5008, 508 и Partner. Citroën: C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C4 SpaceTourer, C5 Aircross и Berlingo. У Opel проблемы возникают у Corsa, Crossland X, Grandland X и Zafira, а премиальные DS — у DS 3 Crossback и DS 7 Crossback.

Менее масштабные, но всё же присутствующие проблемы фиксируются у Renault-Dacia (двигатели 1.5 dCi), включая Dacia Duster и Renault Clio, Megane, Captur. Audi и Volkswagen также ощущают чувствительность системы к качеству жидкости и условиям эксплуатации.

Как производители реагируют

Первым предупреждением служит сигнал на панели о неисправности системы или низком уровне AdBlue, даже если бак полный. Если проблему не устранить, электроника может заблокировать запуск двигателя, сделав автомобиль неподвижным.

Некоторые производители, в частности Peugeot и Citroën, предлагают частичную компенсацию ремонта для автомобилей младше пяти лет с пробегом до 150 000 км, но владельцам часто приходится самостоятельно отстаивать свои права.

Профилактика

Эксперты рекомендуют владельцам «рисковых» дизелей регулярно добавлять в бак специальные присадки-антикристаллизаторы. Это наиболее эффективный и недорогой способ предотвратить поломки и продлить срок службы системы AdBlue.

Ранее мы сообщали, что американцы представили двигатель на водород вместо дизельного.