Эксперты назвали худший дизельный двигатель Ford

23 октября, 09:32

Ford Super Duty / Википедия

Дизельные двигатели Ford Power Stroke заслужили репутацию одних из самых надёжных. Но среди них есть настоящая «камень преткновения» — 6.0L Power Stroke, выпускавшийся с 2003 по 2007 год. Этот мотор получил сомнительную известность из-за серьёзных конструктивных недостатков, которые нередко приводили к поломкам у владельцев крупных пикапов и коммерческих автомобилей Ford.

Об этом написал Slash Gear.

Причины популярности и проблем

6.0L устанавливался на модели F-250 — F-550 Super Duty, Excursion (до 2005 года) и фургоны E-Series (до 2010 года). Двигатель являлся вторым поколением Power Stroke, разработанным с учётом более строгих экологических требований. При этом инженеры оснастили мотор турбокомпрессором с изменяемой геометрией, что должно было повысить эффективность, но на практике не спасало от типичных поломок.

Особенность 6.0L — четыре болта на цилиндр вместо шести, как у предшественника 7.3L. Из-за этого двигатель становился слишком чувствительным к повышенной мощности и работе в тяжёлых условиях, что часто приводило к прогоранию прокладок ГБЦ.

Ещё одна слабая точка — система рециркуляции выхлопных газов (EGR). Она должна была очищать выхлоп, но часто засорялась сажей. Проблему усугублял масляный радиатор, встроенный в блок цилиндров. Засорение этого элемента усложняло циркуляцию масла и охлаждающей жидкости, негативно влияло на EGR и вызывало падение давления масла.

Можно ли сделать двигатель надёжным

Несмотря на заводские недостатки, 6.0L Power Stroke способен прослужить долго, если подходить к нему грамотно. Эксперты советуют заменять или переносить масляный радиатор и устанавливать усиленные болты головки блока цилиндров. Регулярное обслуживание и грамотные доработки позволяют значительно продлить ресурс двигателя.

В стандартной заводской конфигурации 6.0L Power Stroke считается одним из самых сложных дизелей Ford. Но при правильном уходе и устранении слабых мест этот мотор способен преодолеть сотни тысяч километров, доказывая, что даже «проблемный» дизель может стать надёжным союзником на дорогах.

Ранее мы сообщали, стоит ли покупать подержанный BMW X5.