- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Стоит ли покупать подержанную Skoda Octavia A7: советы экспертов
Третье поколение Skoda Octavia в кузове A7 продолжает оставаться одним из самых разумных вариантов для тех, кто ищет надежный и просторный автомобиль на вторичном рынке Украины. Модель сочетает вместительный салон, объемный багажник и широкий выбор двигателей мощностью до 230 л.с.
Об этом написал АвтоЦентр.
Просторный салон и комфорт
Octavia A7 построена на модульной платформе MQB, что позволило снизить массу автомобиля на 100 кг по сравнению с предыдущей версией благодаря использованию высокопрочных сталей. Длина авто составляет 4659 мм, ширина — 1814 мм, высота — 1460 мм, а колесная база — 2686 мм, обеспечивая один из самых просторных салонов в сегменте.
Багажное отделение является одной из ключевых сильных сторон модели. Лифтбек вмещает от 590 до 1580 л при сложенных задних сиденьях, а универсал Combi — от 610 до 1740 л. Материалы отделки салона выдерживают значительные нагрузки, хотя на автомобилях с большим пробегом возможны потертости на дверных ручках и боковых поддержках сидений. В ранних версиях (до 2014 года) иногда возникали проблемы с герметичностью уплотнителей задних дверей, что позволяло влаге попадать в салон.
Двигатели и трансмиссии
Бензиновые моторы серии EA211 оснащены ремнем ГРМ, что делает их более надежными по сравнению с цепными версиями. Доступные двигатели:
- 1.2 TSI (105 л.с.)
- 1.4 TSI (140–150 л.с.)
- 1.8 TSI (180 л.с.)
- 2.0 TSI RS (220–230 л.с.)
Дизельные варианты включают 1.6 TDI (105–110 л.с.) и 2.0 TDI (143–184 л.с.). Эти агрегаты хорошо переносят большие пробеги, но требуют контроля состояния помпы и чистоты системы охлаждения, чтобы избежать перегрева.
Механические коробки передач демонстрируют высокую надежность, а роботизированная DSG DQ200 после модернизации 2014 года стала более выносливой, хотя и осталась чувствительной к частым пробкам. Мощные двигатели с крутящим моментом более 250 Нм комплектуются 6-ступенчатой коробкой DQ250 с мокрым сцеплением, которая отличается долгим ресурсом при регулярной замене масла каждые 60 000 км.
Ходовая часть и кузов
Задняя подвеска зависит от мощности двигателя: слабые версии (до 150 л.с.) имеют простую полу-независимую балку, а более мощные и 4×4 — многорычажную систему. Спереди установлена классическая подвеска McPherson. Обе конструкции хорошо справляются с условиями украинских дорог.
Кузов защищен от коррозии, однако тонкое лакокрасочное покрытие на водной основе легко поддается сколам. Наиболее уязвимые места — пороги и колесные арки.
Ранее мы сообщали, что Mercedes представит электрический минивэн VLE с премиальным салоном.
