Какие бензиновые двигатели стоит выбирать в 2026 году

Сегодня, 14:45

Иллюстративное фото

Современный авторынок предлагает водителям разнообразие двигателей, способных конкурировать с классическими моторами прошлых десятилетий по долговечности и надежности. Выбор правильного агрегата может существенно снизить расходы на обслуживание и ремонт на протяжении многих лет.

Об этом написал Autokult.

Toyota 1.8 Hybrid

Двигатель серии ZR стал популярным благодаря простой конструкции и эффективной работе. Четырехцилиндровый мотор с цепным приводом ГРМ и многоточечным впрыском отличается стабильностью и долговечностью. Отсутствие турбины только увеличивает ресурс агрегата. Общая мощность гибридной системы достигает 140 л.с., что позволяет обеспечивать экономичный расход топлива при достойной динамике на Corolla и C-HR.

Honda 2.0 e:HEV

Гибридная установка объемом 2 литра устанавливается на Civic и CR-V. Основная особенность — бензиновый двигатель большую часть времени работает как генератор для мощного электромотора на 184 л.с. Двигатель напрямую подключается к колесам только на трассе и на высоких скоростях, что существенно снижает износ деталей. Цепной привод ГРМ и прямой впрыск топлива делают агрегат одним из самых надежных в своем классе.

Hyundai 1.0 MPI

Трехцилиндровый мотор серии Kappa остается одним из самых простых решений для новых автомобилей. Без турбонаддува и с проверенным непрямым впрыском, он упрощает техническое обслуживание. Мощности в 63 л.с. достаточно для городской эксплуатации компактных моделей, а средний расход топлива составляет 4,7 л/100 км. Ременной привод ГРМ обеспечивает тихую и надежную работу, что подтверждает опыт владельцев Hyundai i10.

Suzuki 1.2 Dualjet

Атмосферный трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л для Swift отличается простотой и долговечностью. Цепной привод и многоточечный впрыск гарантируют стабильную работу, а мягкий гибрид поддерживает основной мотор, не усложняя его конструкцию. Расход топлива на уровне 4,7 л/100 км делает этот двигатель экономичным и надежным вариантом для ежедневной эксплуатации.

Volkswagen 1.0 MPI

Простой атмосферный мотор немецкого концерна устанавливается на Polo и Škoda Fabia. Он оснащен многоточечным впрыском и ременным приводом ГРМ. Мощность в 80 л.с. обеспечивает стабильную работу на сотнях тысяч километров, а простая конструкция делает его идеальным для использования с газобаллонным оборудованием.

Ранее мы сообщали, что Stellantis обнародовал масштабные убытки в отчетности.