- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Новые правила ЕС могут лишить электрокары субсидий
В Европе активно обсуждают будущее мобильности, но при этом финансовую поддержку при покупке электромобилей оставляют на усмотрение отдельных стран. Многие правительства пока не готовы полностью покрывать расходы на «зелёные» автомобили. Важно понимать: помощь при покупке электромобиля — это не безвозвратная субсидия. Часто финансирование предоставляют бренды, а не центральные государственные органы.
Об этом сообщает Motor.es.
Даже если вы получили такую поддержку, когда-то придётся вернуть деньги. Обычно это происходит через несколько лет после покупки, когда владелец уже привык к новому авто и не вспоминает о займе. Программы, подобные испанскому Plan Auto+, не действуют постоянно, так как государства всегда ищут способы сбалансировать бюджет.
Налоги в Швейцарии: электромобили платят больше, чем бензиновые авто
В Швейцарии нет классического налога на транспорт, но при приобретении нового автомобиля взимается федеральный сбор в размере 4 %, а дополнительные ставки устанавливают кантоны. Некоторые регионы освобождают электромобили от налога, но правила быстро меняются.
Например, в кантоне Санкт-Галлен введён новый транспортный налог, который идёт на содержание местных дорог. Часть этих средств сейчас направляется на субсидии для электромобилей, что создаёт финансовую нестабильность. Налог, который должен был быть «нейтральным», фактически усложняет использование электромобилей по сравнению с бензиновыми машинами.
С 1 января 2026 года налог пересмотрен: автомобили делятся на категории от A до G по весу, мощности и расходу энергии. Наиболее эффективные машины (A и B) получают скидки 25–50 % на первые четыре года, тогда как F и G — платят надбавки 12,5–25 %.
Кантон Санкт-Галлен продемонстрировал модель, которая, вероятно, станет общеевропейской: постоянных субсидий для электромобилей и автомобилей с низким уровнем выбросов не будет.
Почему электромобили со временем становятся дороже
Расчёт налога основывается на весе, мощности двигателя и энергоэффективности. Например, за каждые 1000 кг автомобиля добавляют около 195 евро, плюс 1,4 евро за каждый кВт мощности, а затем учитывают эффективность. Из-за этого некоторые электромобили платят больше налогов, чем бензиновые аналоги.
Примеры: бензиновый Golf в Санкт-Галлене облагается налогом 377 евро, тогда как электрический ID.3 — 395 евро даже со 25%-ной скидкой. Через четыре года налог на ID.3 резко увеличивается. Для FIAT 500 электромобиль сначала платит 176 евро (гибрид — 185 евро), но с пятого года сумма растёт до 348 евро.
Вес батарей остаётся важным фактором, который делает электромобили дороже в эксплуатации, а ни одна страна не готова терять доходы от транспортного налога. Когда программа поддержки завершится, владельцы электромобилей столкнутся с серьёзными финансовыми трудностями.
Ранее мы сообщали, какие бензиновые двигатели стоит выбирать в 2026 году.
