Експерти розповіли, чому загоряються електрокари

Электромобили принципиально отличаются от традиционных автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями не только конструкцией, но и источником энергии. Эта особенность определяет и подход к тушению пожаров.
Експерти розповіли, чому загоряються електрокари
Иллюстративное фото

Электромобили принципиально отличаются от традиционных автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями не только конструкцией, но и источником энергии. Эта особенность определяет и подход к тушению пожаров, которые могут возникать из-за проблем с аккумуляторами.

Об этом сообщает bigmir.net.

Чаще всего возгорание электрокаров вызывают литий-ионные батареи. При перегреве в батарее происходит так называемый тепловой разгон: химические реакции внутри аккумулятора начинают самоподдерживаться, выделяя большое количество тепла и токсичных газов, среди которых фтороводород и оксиды серы. Эти вещества опасны как для людей, так и для окружающей среды.

Чтобы предотвратить распространение огня и серьезное повреждение батареи, её необходимо как можно быстрее охладить. Однако обычные методы тушения часто оказываются неэффективными: литиевые аккумуляторы накапливают много энергии и отличаются высокой теплоемкостью, поэтому охлаждение занимает значительное время и требует больших объемов воды.

Для тушения таких пожаров используют мощные струи воды, направленные непосредственно на очаг возгорания. Количество жидкости зависит от размеров батареи, степени её повреждения и уровня перегрева. Например, во время пожара электромобиля Tesla на охлаждение аккумулятора потребовалось около 90 тысяч литров воды. Специальные установки позволяют подавать воду точно в места наибольшего риска, обеспечивая эффективное тушение.

Существуют и альтернативные способы: огнестойкие покрытия или противопожарные одеяла. Однако опыт показывает, что они не всегда справляются с задачей, так как не способны глубоко проникнуть внутрь батарейного блока, где сосредоточена основная угроза.

Эксперты отмечают, что пожары электромобилей происходят реже, чем у автомобилей с ДВС. Несмотря на единичные резонансные случаи, статистика свидетельствует о низкой вероятности возгорания среди владельцев электротранспорта.

Ранее мы сообщали, когда лучшие шины ставят спереди, а не сзади



Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:
Мы в социальных сетях
x
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее...
This website uses Cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more... Ознакомлен(а) / OK