Stellantis готовит современный бензиновый двигатель с турбиной: детали

Корпорация Stellantis объявила о запуске двигателя Turbo 100 для моделей Peugeot 208 и Peugeot 2008, делая акцент на его надежности и современных технологиях.
Stellantis готовит современный бензиновый двигатель с турбиной: детали
Иллюстративное фото

Корпорация Stellantis объявила о запуске двигателя Turbo 100 для моделей Peugeot 208 и Peugeot 2008, делая акцент на его надежности и современных технологиях. Однако этот мотор не является полностью новым — на самом деле это третье поколение 1,2-литровой турботройки PureTech, впервые представленное еще в 2023 году.

Об этом сообщает AvtoMir.

Двигатель 1.2 PureTech был разработан в начале 2010-х годов в рамках PSA Group и быстро завоевал популярность благодаря экономичности и хорошей тяговой характеристике. Он даже получил несколько профессиональных наград и положительные отзывы автомобильной прессы. Однако с 2020 года выявились проблемы с ремнем ГРМ: его износ мог привести к попаданию частиц в масло, что угрожало поломкой двигателя и даже влияло на безопасность торможения. В связи с этим было проведено несколько отзывных кампаний, затронувших миллионы автомобилей по всему миру.

Изначально планировалось завершить производство PureTech с ремнем ГРМ к концу 2026 года. В феврале Stellantis сообщила о постепенной замене французских моторов PureTech на итальянские FireFly, которые отличаются меньшим количеством проблем. Тем не менее PureTech останется в линейке, но уже под новым названием — Turbo 100.

Еще в 2023 году Stellantis представила модернизированную версию 1.2 PureTech для гибридных установок. Теперь этот агрегат доступен и без гибридного модуля, а смена названия PureTech на Turbo 100 была проведена по маркетинговым причинам.

В новом Turbo 100 устранен главный недостаток предшественника: ремень ГРМ заменен на цепь, что исключает проблему загрязнения масла. Кроме того, мотор получил современный турбокомпрессор с изменяемой геометрией, работу по экономичному циклу Миллера, высокое давление впрыска в 350 бар и более компактную головку блока. Эти изменения позволяют двигателю соответствовать нормам Euro 7, а его базовые технические характеристики остались прежними: 101 л.с. и 205 Нм крутящего момента.

Turbo 100 демонстрирует, что проверенные технологии можно совершенствовать, устраняя прежние недостатки и повышая надежность без потери эффективности и динамики.

Ранее мы сообщали, что в мире начали выпускать мотоцикл, с которого невозможно упасть.



Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:
Мы в социальных сетях
x
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее...
This website uses Cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more... Ознакомлен(а) / OK