Зачем нужна четвертая педаль в автомобиле

Для водителя автомобиля с «механикой» расположение педалей обычно не вызывает трудностей: газ — справа, тормоз — по центру, сцепление — слева. Но в старых моделях можно было встретить ещё одну, непривычную педаль, вынесенную высоко слева. Для многих водителей это выглядело загадочно, но на самом деле всё просто: это был ножной стояночный тормоз.

Об этом сообщает AutoSwiat.

Такие системы получили популярность в США, а европейские производители, в частности Mercedes, активно их использовали. Например, в легендарном Mercedes W124 водитель нажимал педаль ногой, а чтобы отпустить тормоз, использовал ручку возле руля. В некоторых моделях достаточно было повторного нажатия педали, чтобы она разблокировалась.

Сегодня такие механические решения почти исчезли. Причина — электронные стояночные тормоза. Вместо громоздкой педали или ручки появилась небольшая кнопка, которая экономит место в салоне и повышает комфорт. Электроника самостоятельно активирует тормоз при выключенном двигателе или открытых дверях, что снижает риск случайного движения автомобиля.

Современные электронные стояночные тормоза выполняют не только функцию фиксации автомобиля. Они помогают трогаться на подъёме и даже могут остановить автомобиль в случае неисправности основной тормозной системы.

Традиционная ручка постепенно уходит в прошлое. Даже в бюджетных автомобилях её уже заменили компактным переключателем. То, что когда-то считалось инновацией, сегодня воспринимается как часть истории автомобильного развития.

Ранее мы сообщали, какие автомобили чаще всего оказываются у нетрезвых водителей.

• Теги:
• автомобили
• водители
• советы водителям