Как старый антифриз разрушает мотор: главные признаки и последствия

Большинство водителей знают, что антифриз помогает охлаждать двигатель. На самом деле его функции шире: он защищает металл от коррозии и смазывает насос. Проблемы начинаются, когда жидкость стареет — в ней появляются ржавые частицы, которые забивают каналы радиатора и затрудняют циркуляцию. Результат очевиден: мотор перегревается, вентилятор работает на максимум, а стрелка температуры «скачет» вверх.

Об этом сообщает Jalopnik.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от её состава. Старые автомобили обычно заправляют антифризом IAT на основе этиленгликоля с силиката­ми. Со временем их свойства ослабевают, поэтому такую жидкость нужно менять каждые два года или через 48 тысяч километров пробега. Например, в старых моделях Toyota этот интервал прямо указан в сервисной книжке.

Более новые авто используют современные составы OAT или HOAT. Они содержат органические кислоты, которые лучше защищают детали двигателя. Такие жидкости выдерживают до 160 тысяч километров или около пяти лет. Ими заправляют Volkswagen, Ford и Chrysler.

Для азиатских марок подходят фосфатные HOAT — их используют в Toyota, Honda, Hyundai. Европейские производители избегают фосфатов, так как они могут повредить сложные алюминиевые системы охлаждения.

Старый антифриз можно определить по нескольким признакам. Сладковатый запах под капотом сигнализирует о испарении этиленгликоля. Если мотор часто перегревается или после запуска слышно бульканье, это значит, что в системе есть воздух или недостаточно жидкости.

Регулярная проверка охлаждающей жидкости так же важна, как контроль топлива. Первым «тревожным сигналом» является ржавчина в бачке — она предупреждает, что двигатель уже начинает перегреваться.

Ранее мы сообщали о семи деталях автомобиля, которые водители чаще всего забывают менять.

• Теги:
• антифриз
• водители
• предупреждение водителям