Стоит ли продавать машину после 150 тыс. км пробега: мнение экспертов

Миф о «фатальном пробеге» в 150 000 км давно укоренился среди автолюбителей, хотя реальность значительно отличается от представлений многих водителей. Считается, что после этого рубежа автомобиль якобы теряет надёжность, начинает ломаться и требует срочной продажи. Но на деле всё не так однозначно — эксперты утверждают, что современные машины способны без проблем проходить и 250 000 км, если владелец грамотно заботится о технике.

Об этом сообщает bigmir.net.

Причины появления этого стереотипа кроются не в технических, а скорее в психологических и экономических факторах. Прежде всего, большинство гарантийных сроков действительно заканчиваются примерно к этому пробегу. Водитель, привыкший к «спокойствию под гарантией», начинает переживать, что любая поломка теперь обернётся серьёзными тратами. Особенно пугают возможные проблемы с двигателем и коробкой передач — ремонты этих узлов действительно стоят дорого.

Кроме того, именно в районе 150 000 км наступает время больших регламентных работ: замена ремня или цепи ГРМ, помпы, сцепления, тормозных дисков, свечей зажигания и жидкостей. Совокупная стоимость этих процедур может достигать нескольких десятков тысяч гривен, и для многих автовладельцев это становится сигналом: «пора продавать».

Однако подобный подход не всегда оправдан. Если автомобиль обслуживался вовремя, использовались качественные масла, оригинальные или хорошие аналоги запчастей, то реальный ресурс большинства агрегатов значительно выше. Например, двигатели Toyota и Honda при нормальной эксплуатации способны проходить до 400 000 км, а немецкие дизели Volkswagen или BMW спокойно выдерживают 300 000 км и более без капитального ремонта.

Эксперты отмечают, что важнее не сам пробег, а состояние машины и стиль вождения. Городские короткие поездки изнашивают двигатель сильнее, чем длительные трассовые маршруты, а агрессивное вождение сокращает срок службы трансмиссии и подвески. Поэтому при покупке или оценке подержанного авто гораздо полезнее смотреть не на цифру на одометре, а на историю обслуживания, состояние масла, подвески и кузова.

Иными словами, 150 000 км — это не приговор, а лишь новый этап жизни автомобиля. При правильном уходе и регулярной диагностике машина способна прослужить ещё многие годы. А вот для перекупщиков этот миф остаётся удобным инструментом: ведь именно страх владельцев перед «критическим пробегом» позволяет им покупать автомобили дешевле и перепродавать с выгодой.

Современные технологии, синтетические масла и улучшенные материалы давно стерли границу «старого» и «нового» авто. Поэтому решать, продавать ли машину после 150 000 км, стоит не из-за цифры на спидометре, а исходя из реального состояния — ведь иногда ухоженный автомобиль с пробегом 200 000 км будет надёжнее, чем запущенный с отметкой 80 000.

Ранее мы сообщали, почему без автоцивилки на дороге не обойтись.

• Теги:
• продажа авто
• рекомендации
• советы водителям