- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Стоит ли пользоваться ручным тормозом в мороз
С наступлением зимы будни водителя меняются: еще вчера дорога была мокрой, а сегодня под ногами хрустит снег, а термометр показывает -20°C. Вы надеваете перчатки, строите планы на день, но настроение сразу портится, как только заводите машину и нажимаете на газ. Авто не трогается с места, колеса буксуют, а сердце начинает биться быстрее. Многие знакомы с этой проблемой — замерзший ручной тормоз и колеса, «прилипшие» к снегу или льду.
Об этом сообщает bigmir.net.
Ручник, или стояночный тормоз, является неотъемлемой частью автомобиля, особенно для новичков. В автошколе учат: остановился — подтянул рычаг, чтобы машина не покатилась сама. Правила одинаковы для механики и автомата, на ровной дороге и на склоне. Стояночный тормоз удерживает авто на месте, когда двигатель не работает, полагаясь на тросы и колодки.
Однако опытные водители расходятся во мнениях относительно его использования зимой. Одни избегают ручника при морозах, оставляя авто только на передаче или в режиме «P». Другие считают, что проблем не будет, если механизм исправен. Существует также комбинированный подход: всё зависит от погоды, состояния машины и особенностей конкретной модели. Основная опасность — примерзание механизма. Влага с дороги, снег или остатки после мойки попадают на тросы и колодки и замерзают, из-за чего утренний старт становится проблемным. Особенно актуально для старых автомобилей с изношенными резинками и тросами. В новых моделях, особенно европейских и японских, производители предусмотрели защиту от мороза, и ручник обычно не примерзает.
Существуют мифы, которые вводят водителей в заблуждение. Например, мнение, что без ручника машина обязательно покатится. На самом деле на ровной дороге с механикой достаточно оставить передачу, а на автомате — включить «P». Ручник критически необходим только на значительных уклонах. Другой распространённый миф — что у всех современных автомобилей ручник не замерзает. Конструкции разные: старые машины легко подвергаются замерзанию, а новые — уязвимы к агрессивной соли, снегу и резким перепадам температуры. Самое опасное — когда примерзают тросы и колодки, и рычаг становится неподвижным. В таких случаях водителю приходится греть ступицы или даже лезть под машину, что опасно для деталей.
Реальные водители подтверждают эти проблемы. Михаил, который 12 лет управляет Hyundai Solaris, рассказывает, что первые зимы использовал ручник и несколько раз не смог тронуться с места, поэтому перешёл на первую передачу без стояночного тормоза. Татьяна, владеющая Skoda Octavia, отмечает, что при морозах до -30°C на автомате оставляет авто в режиме «P», а на механике — на задней передаче. После езды по мокрой дороге ручник лучше не использовать, даже если система исправна. Технический блогер с 20-летним стажем советует ставить ручник зимой только на крутых склонах или на новых автомобилях с ухоженными механизмами. В остальных случаях безопаснее оставлять машину на передаче и поворачивать колеса к бордюру.
Ранее мы сообщали, как избежать слепой зоны грузовика.
