- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Почему нельзя постоянно доливать масло в двигатель: советы экспертов
Многие водители считают, что если двигатель начал быстро расходовать масло, достаточно просто периодически его доливать. На старых машинах это иногда срабатывало без последствий, но современные моторы гораздо более чувствительны. Частые «подливы» не только не решают проблему, но и ускоряют износ агрегата.
Об этом сообщает Ampercar.
Если расход масла достигает примерно одного литра на несколько тысяч километров, большинство механиков советуют проверить состояние цилиндров и поршневых колец. Однако некоторые владельцы автомобилей руководствуются простой логикой: «главное, чтобы уровень масла был в норме». На самом деле структура масла быстро меняется — в нём накапливаются частицы нагара и металлическая пыль, а фильтр задерживает лишь часть загрязнений.
Новая порция масла лишь частично «освежает» смесь, растворяясь в старом масле. Загрязнённая жидкость продолжает стареть, а ключевые свойства остаются пониженными. Особенно опасен густой осадок на дне картера: при резком ускорении он легко попадает в масляный поток и наносит серьёзный удар двигателю.
Ещё одна проблема — масляный фильтр не пропускает весь объём масла. В холодном состоянии жидкость густеет, а на высоких оборотах часть масла идёт обходным путём через перепускной клапан. В результате в систему поступает неочищенное масло вместе с тяжёлыми частицами износа, которые быстро разрушают подшипники. Чем сильнее износ, тем быстрее загрязняется масло — создаётся порочный круг.
Особенно уязвим масляный насос, который работает непосредственно с жидкостью из картера через простую сетку. Он засасывает весь осадок и шлам, что создаёт дополнительную нагрузку и может привести к поломке двигателя. Проблема усугубляется при использовании дешёвого масла низкого качества с минимальным количеством присадок — жидкость быстро теряет свои свойства и не способна удерживать загрязнения.
В современных моторах многие механизмы работают под давлением масла — например, системы регулировки фаз и клапанов. Для их корректной работы необходимо чистое и стабильное масло. Старое масло быстро испаряется, его пары загрязняют вентиляцию картера и впускной тракт, ухудшая качество смеси и ускоряя износ двигателя.
Полная замена масла — единственный способ полностью очистить систему. При сливе старой жидкости уходит не только использованное масло, но и накопившийся осадок. Свежее масло проходит через все каналы и детали, смывает остатки грязи, наполняет систему присадками и обеспечивает правильную вязкость. Фильтр задерживает все частицы, а мелкие сетки в фазообертачах и балансирных узлах дополнительно очищаются. Обновлённое масло также улучшает состояние уплотнений и обеспечивает стабильную работу двигателя на протяжении сотен моточасов.
Долив свежей порции в старое масло не заменяет полную замену. Присадки уже разрушены, а свойства жидкости деградировали. Поэтому рассчитывать на долив как на полноценное обслуживание — неправильная логика, которая ускоряет износ и повышает риск серьёзных поломок.
Ранее мы сообщали, стоит ли полностью заряжать аккумулятор EV.
