- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Авто с пробегом 200 000 км: главные проверки перед покупкой
Пробег в 200 000 км для многих автомобилей становится критическим этапом, когда износ деталей заметно влияет на их надежность. Даже современные машины, способные преодолевать большие расстояния, требуют тщательной проверки ключевых узлов, чтобы избежать дорогостоящего ремонта сразу после покупки.
Об этом написало Interia Motoryzacja.
Двигатель и ГРМ
Прежде всего стоит обратить внимание на состояние ремня или цепи ГРМ. Наличие документального подтверждения замены этого элемента является большим плюсом при выборе автомобиля. Если сервисной истории нет, лучше заранее предусмотреть расходы на замену: разрыв ремня может привести к серьезным повреждениям двигателя.
На этом пробеге также часто проявляются течи масла — из-под крышки клапанов, сальников валов или поддона. Поэтому осмотр моторного отсека должен быть максимально внимательным.
Турбокомпрессор
В автомобилях с турбодвигателем особенно важно проверить состояние турбины, особенно если машина эксплуатировалась преимущественно в городе. Признаки проблем: свист турбины, появление дыма из выхлопной трубы и снижение мощности. Стоимость ремонта или замены турбокомпрессора высока, поэтому диагностика этого узла является приоритетной.
Подвеска и рулевое управление
После 200 000 км подвеска часто выявляет скрытые дефекты. Поможет их обнаружить тест-драйв по неровной дороге.
Рулевое управление также требует внимания, особенно рулевая рейка. Люфты, посторонние звуки при резком повороте или подтекание жидкости свидетельствуют о необходимости ремонта или замены узла.
Коробка передач и сцепление
Работу трансмиссии проверяют по плавности переключения передач. Рывки, задержки при трогании или нечеткие переходы сигнализируют о износе.
В механических КПП особое внимание уделяют сцеплению и двухмассовому маховику — их ресурс обычно истощается примерно к этому пробегу.
Системы DPF и EGR
Для дизельных автомобилей критична работа сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Засоренный DPF проявляется частыми регенерациями и сообщениями бортового компьютера, а нагар в клапане EGR приводит к неравномерной работе двигателя. Восстановление этих систем часто требует значительных затрат.
Скрытая коррозия
Внешний вид кузова может быть удовлетворительным, но реальное состояние деталей часто видно только при осмотре на подъемнике. Особое внимание следует уделять креплениям подвески, полу багажника и зонам возле опор амортизаторов, где коррозия чаще всего незаметна при поверхностном осмотре.
Ранее мы сообщали, стоит ли выбирать полноприводной автомобиль в 2025 году.
