Как езда на низких оборотах уменьшает ресурс двигателя

Многие водители стараются экономить топливо, удерживая двигатель на минимальных оборотах. Однако современные моторы реагируют на это крайне негативно: быстро изнашивается поршневая группа, а топливная система загрязняется, что в итоге приводит к значительным расходам на ремонт.

Об этом сообщает "Avtoto".

Современные агрегаты создаются с минимальным запасом прочности, чтобы снизить вес автомобиля. Турбонаддув и уменьшенный объем двигателя (даунсайзинг) заставляют мотор работать под повышенной нагрузкой даже при обычном движении. Тонкие стенки цилиндров и меньший объем охлаждающей жидкости ускоряют прогрев, но одновременно делают двигатель более чувствительным к неправильной эксплуатации.

Сложная электроника постоянно регулирует угол зажигания и топливную смесь, поддерживая работу на грани безопасного режима. Моторы с прямым впрыском особенно остро реагируют на низкие обороты, так как оптимальные условия сгорания трудно поддерживать при медленном движении — в отличие от старых атмосферных двигателей.

Последствия такого стиля вождения проявляются уже через несколько месяцев. Резкое нажатие на педаль газа при низких оборотах повышает давление в цилиндрах, что может привести к преддетонационным процессам и повреждению поршневой группы. Турбина начинает работать нестабильно, электроника увеличивает подачу топлива, а каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры не прогреваются, накапливая нагары и сажу.

Низкие обороты безопасны только при минимальной нагрузке, например, на ровной трассе после полного прогрева двигателя. В таких условиях давление в камерах сгорания остаётся нормальным, а топливо эффективно сгорает, не причиняя вреда агрегату.

Ранее мы сообщали, что означают режимы L, 2 и 3 на автомате и когда их следует использовать.

• Теги:
• авто
• рекомендации
• предупреждение водителям