Почему двигатель внутреннего сгорания в гибридах может быстрее выходить из строя

Гибридные автомобили, в отличие от полностью электрических, предоставляют водителю больше свободы, так как бензиновый двигатель автоматически включается, когда батарея разряжается. Однако в гибридных системах ДВС может изнашиваться быстрее, чем в традиционных топливных системах.

Об этом сообщает Avtomir.

Обслуживание гибридов является довольно дорогим из-за технических особенностей. Производители переходят от 12-вольтовых вспомогательных систем к высоковольтным батареям, которые могут достигать более 500 вольт. Это изменяет требования к жидкостям, особенно к снижению их электропроводности.

В гибридах, как и в электромобилях, используются специальные антифризы, трансмиссионные и тормозные жидкости, а также масло для кондиционера. Антифриз в системе охлаждения батареи имеет особые требования к совместимости с материалами и крайне низкой электропроводности.

Что касается двигателя, то в гибридных автомобилях важно обеспечить экономию топлива, не снижая комфорт и долговечность. Двигатель не может быть обычным бензиновым – он должен выдерживать частые включения по команде компьютера, часто не достигая рабочей температуры. Это увеличивает нагрузку на стартер и все трущиеся детали.

Чтобы уменьшить износ и расход топлива, производители используют масла с очень низкой вязкостью, которые быстро создают давление и обеспечивают надежное смазочное покрытие.

Гибриды являются и нашим настоящим, и будущим. Они, безусловно, более практичны, чем полностью электрические автомобили, и хотя их ДВС может быть меньше и вспомогательным, он подвергается значительным нагрузкам. Поэтому своевременное обслуживание ДВС в гибридах крайне важно для предотвращения дорогих ремонтов.

Ранее мы сообщали, почему 80 000 км пробега становится критическим показателем при продаже автомобиля.

• Теги:
• автомобили
• гибрид авто
• ДВС