- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Названо п’ять найпоширеніших проблем двигунів Subaru
Опозитні двигуни Subaru вже давно стали символом продуктивності та низького центру ваги, що забезпечує автомобілям стабільність і динаміку. Однак тривала експлуатація цих моторів виявляє ряд характерних проблем, які можуть обернутися значними витратами на обслуговування.
Про це написав Slash Gear.
Надійність бренду: між рейтингами і реальністю
За результатами дослідження JD Power 2025 року, Subaru займає 17 місце серед виробників з високою надійністю. Це трохи нижче показників минулого року, але Consumer Reports все ще ставить бренд на друге місце після Toyota за стабільністю автомобілів. Конструкція опозитного двигуна постійно удосконалюється вже понад 60 років, проте деякі старі проблеми досі переслідують навіть власників сучасних моделей.
Прокладки головок циліндрів: "слабке місце"
Найпоширеніша проблема — вихід з ладу прокладок головок блоку циліндрів, особливо на атмосферних моторах об’ємом 2,5 л. Фахівці пояснюють: графітове покриття руйнується через тривалі цикли нагріву, вік двигуна та вплив агресивної охолоджувальної рідини, якщо систему не обслуговувати регулярно.
Масляні протікання та проблеми з ГРМ
Сучасні серії FA і FB часто мають витік масла через кришки ланцюга ГРМ та носії розподільних валів. Причина — деградація силіконового герметика RTV, який з часом втрачає герметичність. Це створює невеликі щілини, через які масло просочується.
Нові мотори іноді страждають від розтягування ланцюгів ГРМ і зниження натягу натягувачів, що проявляється характерним стуком під час холодного запуску. У старих двигунах серії EJ заміна ременя кожні 170 000 км критично важлива — обрив може спричинити зіткнення клапанів із поршнями. Найчастіше проблеми виникають через зношені натягувачі або обвідні ролики, а не сам ремінь.
Споживання масла та стан свічок
Підвищене споживання масла стало причиною колективного позову в 2016 році, який охопив понад 665 000 автомобілів. Виробник продовжив гарантію до 160 000 км для певних моделей і компенсував витрату 5,7 л моторної оливи. Основні причини — зношені поршневі кільця та направляючі клапанів у двигунах FB об’ємом 2 і 2,5 л.
Ще одна проблема — забруднення свічок запалювання через витік масла в колодці, що відбувається через знос ущільнювачів клапанних кришок. Гумові деталі з часом тверднуть і втрачають еластичність, а через горизонтальне компонування опозитного двигуна доступ до свічок дуже складний. Це значно підвищує вартість навіть простої заміни витратних матеріалів.
Раніше ми повідомляли, що BMW відкликає 500 тисяч автомобілів через ризик загоряння.
