- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2024
Наскільки безпечні сучасні системи допомоги водіям
Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) наголошує на необхідності зробити електронні системи, які відстежують стан водія, більш нав'язливими. Після оцінки 14 таких систем вони вважають, що тільки три з них заслуговують на граничну або прийнятну оцінку, повідомляє motor1.
Читайте також: Як стосунки впливають на безпеку на дорозі – дослідження німецьких учених
На думку експертів IIHS, автовиробники не приділяють достатньо уваги водіям і не активно використовують набридливі сигнали. У їхньому новому звіті 11 із 14 систем моніторингу/захисту на ринку отримали погану оцінку, дві – вважаються незначними, а лише одна – прийнятною. Жодна з них не заслуговує на хорошу оцінку.
Відповідно до стандартів IIHS, для отримання високого рейтингу системи повинні відстежувати рухи очей та рук водія та надсилати два попередження протягом 10-секундного інтервалу. Якщо водій залишається неуважним протягом 20 секунд, система повинна вжити екстрених заходів, щоб знизити швидкість автомобіля та вивести його з дороги. Якщо увага не концентрується 35 секунд, системи повинні уповільнити рух автомобіля та вивести його з дороги.
Читайте також: Експерти назвали авто з найкращою системою допомоги водієві
Також системи моніторингу мають вимагати від водіїв активно змінювати смуги руху. Система підтримки смуги руху не повинна вимикатись, якщо водій самостійно маніпулює нею під час активації, що мотивує водіїв активно керувати автомобілем. Адаптивний круїз-контроль не повинен автоматично відновлюватись після тривалої зупинки, особливо у ситуаціях інтенсивного руху. І, нарешті, якщо ремені безпеки не застебнуті або автоматичне екстрене гальмування вимкнено, система моніторингу має завадити активації допоміжних водіїв.
Дослідження IIHS оцінили транспортні засоби різних марок, включаючи Ford, General Motors, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Genesis, Lexus, Nissan і Volvo. Лексус заслужив прийнятний рейтинг, а General Motors та Nissan отримали дві погані позначки. Дослідження виявило, що Ford підходить до кращого рейтингу, але у загальному висновку стверджується, що жодна із систем моніторингу водія не відповідає вимогам в одній чи кількох областях.
"Недоліки відрізняються від системи до системи", - зазначив старший науковий співробітник IIHS Олександр Мюллер. "Багато автомобілів не відстежують належним чином, чи дивиться водій на дорогу чи готовий взяти керування. Багатьом не вистачає нагадувань про увагу, які приходять досить швидко і досить сильні, щоб розбудити водія, чий розум блукає. Багато хто з них можна використовувати, навіть якщо пасажири не пристебнуті або інші системи безпеки вимкнені".
Попри критику, IIHS вважає, що удосконалення можливе, переважно за рахунок програмного забезпечення.
"Ці результати хвилюють з огляду на швидкість, з якою автомобілі з такими системами виїжджають на наші дороги", – сказав президент IIHS Девід Харкі. "Але якщо подивитися на результативність групи в цілому, є прогрес. Жодна система не показала хороших результатів у всіх напрямках, але принаймні одна з кожної категорії показала хороші результати. Це означає, що можливі виправлення, і в деяких випадках вони можуть бути досягнуто простим оновленням програмного забезпечення".
