Як система Start-Stop впливає на ресурс двигуна та акумулятора

Технологія автоматичного відключення двигуна Start-Stop за останні роки стала стандартним елементом більшості сучасних авто – від економних седанів до преміальних кросоверів. Виробники подають її як інструмент економії пального та зменшення шкідливих викидів, обіцяючи менші витрати бензину та дотримання екологічних норм. Проте в реальному житті система не завжди виправдовує очікування власників.

Про це повідомляє bigmir.net.

Основна ідея Start-Stop здається простою: авто зупинилося – двигун вимкнувся; натиснули на педаль газу – мотор запрацював. Але у міському трафіку з частими зупинками, перепадами температури та електроживлення це не завжди працює ідеально. Масло стікає, і під час повторного запуску двигун кілька секунд працює без повноцінного мастила, що прискорює знос деталей. Особливо це помітно взимку, коли холодний запуск додає стресу мотору, або влітку, коли кондиціонер працює слабше через відключений двигун.

Найчастіше постраждалими стають акумулятори та стартери. Навіть сучасні батареї AGM або EFB не витримують сотні щоденних циклів запуску, а їх заміна коштує недешево. Стартери теж швидко зношуються від частих включень. Для турбованих двигунів Start-Stop може бути небезпечним: після активної їзди турбіна потребує охолодження, але система скорочує цей час, підвищуючи ризик перегріву. Крім того, постійні включення й вимкнення створюють додаткове навантаження на трансмісію, яка повинна швидко адаптуватися до змін.

Щодо економії пального, заявлені 5–8% у реальних умовах рідко досяжні. Часто економія мінімальна або зникає зовсім через додаткові витрати на ремонт та заміну дорогих деталей. Тому багато водіїв обирають відключати систему на СТО, а деякі виробники дозволяють залишати її пасивною за замовчуванням.

Раніше ми повідомляли, коли потрібно переходити на ручний режим АКПП.

• Теги:
• рекомендації
• попередження водіям
• поради водіям