- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Чого остерігатися на автомийці взимку, щоб не зіпсувати авто
Багато водіїв вважають, що на автомийці їхнє авто обов’язково очищають обережно. Насправді ж, часто працівники діють за стандартною схемою, не замислюючись, що неправильно обрана методика миття здатна пошкодити лакофарбове покриття.
Про це повідомляє Ampercar.
Миття автомобіля здається простою справою, проте результат залежить від численних факторів: стану кузова, температури металу та якості використаних засобів. Звичний підхід багатьох мийок обмежується швидким циклом: обливання водою, нанесення піни, змивання та протирання. За таких умов, особливо в мороз, залишаються мікроподряпини, сліди від бруду та частково розчинені залишки хімії.
Дешеві мийки приваблюють клієнтів низькою ціною та швидкістю обслуговування. Але спрощені процедури часто шкодять зовнішньому вигляду автомобіля. Холодний метал знижує ефективність мийних засобів — піна примерзає і не очищує поверхню належним чином, залишаючи розводи. Оптимальний варіант для зими — мийка у закритому теплому боксі після прогрівання кузова до плюсової температури.
Якщо на авто немає товстого шару бруду, першим етапом слід наносити активну піну. Попереднє обполіскування лише зменшує час контакту хімії з поверхнею — вона стікає вниз, не очищаючи кузов. На сухій і трохи прогрітій поверхні піна працює значно ефективніше.
Професіонали починають обробку з найбрудніших зон — низу кузова: пороги, арки, низ дверей. Це дозволяє хімії максимально розчинити бруд, а стікаюча згори піна додатково пом’якшує наліт.
Деякі деталі потребують додаткової уваги щіткою: номерні знаки, фари, дзеркала, диски та ділянки біля бризковиків. Часто на мийках ці місця залишаються поза контролем, а на великих автомобілях, мінівенах чи позашляховиках нерідко не миють дах.
Іноді працівники намагаються видалити стійкий бруд ганчіркою та агресивними рідинами, що легко пошкоджує лак і залишає тьмяні плями. Часто пропускають фінальне висушування кузова: вода в ущільнювачах і прорізах замерзає, двері застигають, а петлі скриплять. Щоб уникнути проблем, після миття кузов варто ретельно витирати, а петлі обробляти мастилом.
Використання апарата високого тиску ефективне лише за правильної відстані до кузова. При тиску близько 140 бар вода може залишити мікроподряпини, які з часом тьмяніють.
Більшість мийок змивають піну зверху, створюючи лише видимість чистоти: вода з даху зносить хімічний склад з дверей і порогів, залишаючи бруд непомітним. Рухаючись знизу вгору, легше контролювати процес і повторно обробити забруднені ділянки.
Помилки трапляються навіть на професійних мийках. Проте, якщо слідкувати за роботою працівників, контролювати змивання піни та приділяти увагу складним зонам, якість миття значно підвищується, а кузов служить довше.
Раніше ми повідомляли, як уникнути проблем із мотором у морозі.
