- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Чего опасаться на автомойке зимой, чтобы не повредить автомобиль
Многие водители считают, что на автомойке их автомобиль обязательно моют бережно. На самом же деле сотрудники часто действуют по стандартной схеме, не задумываясь о том, что неправильный метод мойки способен повредить лакокрасочное покрытие.
Об этом сообщает Ampercar.
Мытьё автомобиля кажется простой задачей, однако результат зависит от множества факторов: состояния кузова, температуры металла и качества используемых средств. Привычный подход многих моек ограничивается быстрым циклом: облить водой, нанести пену, смыть и протереть. В таких условиях, особенно в мороз, остаются микропоцарапины, следы грязи и частично растворённые остатки химии.
Дешёвые мойки привлекают клиентов низкой ценой и скоростью обслуживания. Но упрощённые процедуры часто портят внешний вид автомобиля. Холодный металл снижает эффективность моющих средств — пена примерзает и не очищает поверхность должным образом, оставляя разводы. Оптимальный вариант зимой — мойка в закрытом тёплом боксе после прогрева кузова до плюсовой температуры.
Если на автомобиле нет толстого слоя грязи, первым этапом следует наносить активную пену. Предварительное ополаскивание лишь уменьшает время контакта химии с поверхностью — она стекает вниз, не очищая кузов. На сухой и слегка прогретой поверхности пена работает гораздо эффективнее.
Профессионалы начинают обработку с самых загрязнённых зон — низа кузова: порогов, арок, нижней части дверей. Это позволяет химии максимально растворить грязь, а стекающая сверху пена дополнительно смягчает налёт.
Некоторые детали требуют дополнительного внимания щёткой: номерные знаки, фары, зеркала, диски и участки возле брызговиков. Часто на мойках эти места остаются без контроля, а на больших автомобилях, минивэнах и внедорожниках нередко не моют крышу.
Иногда сотрудники пытаются удалить стойкую грязь тряпкой и агрессивными жидкостями, что легко повреждает лак и оставляет тусклые пятна. Часто пропускают финальную сушку кузова: вода в уплотнителях и пазах замерзает, двери застывают, а петли скрипят. Чтобы избежать проблем, после мойки кузов стоит тщательно протирать, а петли обрабатывать смазкой.
Использование аппарата высокого давления эффективно лишь при правильном расстоянии до кузова. При давлении около 140 бар вода может оставить микропоцарапины, которые со временем тускнеют.
Большинство моек смывают пену сверху, создавая лишь видимость чистоты: вода с крыши смывает химический состав с дверей и порогов, оставляя грязь незаметной. Двигаясь снизу вверх, легче контролировать процесс и повторно обрабатывать загрязнённые участки.
Ошибки случаются даже на профессиональных мойках. Тем не менее, если следить за работой сотрудников, контролировать смывание пены и уделять внимание сложным зонам, качество мойки значительно повышается, а кузов служит дольше.
Ранее мы сообщали, как избежать проблем с мотором в мороз.
