Стоит ли покупать подержанный Subaru Forester 3-го поколения: советы экспертов

Subaru Forester третьего поколения, выпускавшийся с 2008 по 2013 год, сочетает в себе качества универсала и кроссовера, обеспечивая надёжность и комфорт как в городе, так и на лёгком бездорожье. Модель выделяется постоянным полным приводом Symmetrical AWD и оппозитным двигателем, который обеспечивает низкий центр тяжести и стабильное управление на скользкой дороге.

Об этом написал Autokult.

Технические особенности

Главное преимущество автомобиля — симметричная трансмиссия. Продольно расположенный оппозитный двигатель в сочетании с трансмиссией обеспечивает идеальный баланс и отличную устойчивость на дороге.

Система полного привода реализована в зависимости от типа коробки:

• Механическая КПП: межосевой дифференциал с вязкой муфтой; некоторые 2-литровые модификации оснащались понижающей передачей для сложных условий.
• Автоматическая КПП: Active Torque Split AWD с многодисковой муфтой, выполняющей функции межосевого дифференциала.

Система SI-DRIVE позволяет выбирать режимы движения, влияя на работу двигателя и трансмиссии. Некоторые модели также оснащены самовыравнивающейся задней подвеской SLS, поддерживающей уровень кузова при нагрузке.

Салон и багажное пространство

Forester компактен (длина чуть более 4,5 м), но салон достаточно просторный. Высокая крыша создаёт комфорт для пассажиров, хотя ранние модели выглядят несколько устаревшими. Материалы интерьера (светлый пластик, имитация дерева) со временем теряют привлекательность, однако эргономика остаётся удобной.

Рестайлинг 2010 года обновил салон, сделав его современнее, а оснащение — более богатым. Объём багажника составляет 450 л, а при сложенных задних сиденьях — 1660 л.

Двигатели

Бензиновые:

• 2.0 л (EJ20/FB20) — надёжный вариант, но с умеренной мощностью и расходом топлива около 10 л/100 км. Требует регулировки клапанов каждые 100 000 км (чаще при установке ГБО).
• 2.5 л (EJ25/FB25) — более динамичный, расход около 11 л/100 км; ранние EJ имеют ремень ГРМ, новые FB — цепь.

Основные проблемы бензиновых оппозитных двигателей: перегрев при загрязнённом радиаторе или недостатке охлаждающей жидкости, расход масла (особенно FB), протечки топлива снизу двигателя.

Дизель 2.0 л: экономичный (6–7 л/100 км), с хорошим крутящим моментом (350 Нм), приятный в управлении. Возможны проблемы с коленчатым валом, DPF и форсунками; автоматическая коробка отсутствует.

Типичные проблемы и слабые места

• Коррозия: поражает шасси, подрамники, стойки подвески, задние крылья и пороги, особенно под пластиковыми накладками.
• Жёсткость кузова: недостаточная, что провоцирует микротрещины, коррозию и даже трещины лобового стекла.
• Электрика: сбои в работе стеклоподъёмников, кнопок на руле, индикаторов подушек безопасности.
• Трансмиссия S-AWD: надёжная, но после большого пробега может потребовать ремонта вязкой муфты или многодискового сцепления; не предназначена для агрессивного бездорожья.
• Подвеска: задние поперечные рычаги требуют проверки после значительного пробега; ремонт осложняется коррозией болтов.

Ранее мы сообщали, что будет с бензиновыми и дизельными автомобилями BMW после 2030 года.

• Теги:
• Subaru
• покупка авто
• поддержанные машины