- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Нужна ли дополнительная защита двигателя: развенчиваем мифы водителей
В современных условиях эксплуатации автомобиля его двигатель и другие важные компоненты постоянно подвергаются воздействию дорожных препятствий: ям, камней, грунтовых дорог, бордюров и различных неровностей. Именно поэтому многие автовладельцы считают необходимым установку дополнительной защиты моторного отсека, которая может предотвратить повреждения двигателя, поддона и трансмиссии.
Об этом сообщает bigmir.net.
Заводские защитные кожухи, устанавливаемые на большинство современных машин, изготавливаются из гибких пластиков или тонких композитов. Их основная функция — защита от грязи, а не от серьёзных механических ударов. Поэтому даже удары средней силы на скорости могут привести к поломке таких заводских деталей.
Многие модели авто не имеют заводских точек крепления для полноценной защиты двигателя, поэтому дополнительные защиты часто устанавливают на пластиковые детали, радиаторную рамку или подрамник. В случае сильного удара такие крепления обычно не выдерживают нагрузки: защита отрывается, а пластиковые элементы ломаются.
Особое внимание следует уделить вентиляции защиты. Дешёвые или самодельные варианты часто не имеют достаточного количества вентиляционных отверстий, что нарушает нормальный теплообмен под капотом. Особенно это опасно для турбированных двигателей малого объёма, которые быстро перегреваются из-за ограниченного запаса масла. Перегрев способствует ускоренному старению смазки, что в конечном итоге сокращает ресурс двигателя.
Также стоит учитывать, что любая защита снижает дорожный просвет автомобиля в среднем на 1–3 мм. Казалось бы, немного, однако на плохих дорогах или бездорожье это может стать причиной повреждения порогов или поддона.
Что касается безопасности, в случае серьёзной аварии кузов автомобиля должен направлять двигатель вниз, чтобы избежать повреждения салона. Неправильно установленная или слишком жёсткая защита может нарушить эту схему и увеличить риск травмирования пассажиров.
Что касается материалов, то самым распространённым вариантом является сталь — она прочная и недорогая, но добавляет вес автомобилю, что может влиять на управляемость. Алюминий легче, но менее устойчив к ударам. Идеальным решением считаются композитные материалы — армированный пластик, который хорошо выдерживает механические нагрузки, не повреждает крепления и позволяет кузову деформироваться при аварии так, как предусмотрено конструкторами. Композитные защиты также устойчивы к коррозии, влаге, соли и реагентам, что особенно актуально для украинских зимних условий.
Ранее мы сообщали, какие бывшие в употреблении детали не стоит устанавливать на авто.
