- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Почему премиальные автомобили выбирают подвеску с двойными рычагами
Автомобильная подвеска — это не просто деталь, обеспечивающая комфорт во время движения, но и ключевой фактор безопасности и управляемости. На рынке выделяют два основных типа подвесок: зависимые и независимые. Зависимые системы, как правило, применяют на пикапах и внедорожниках — классическим примером является цельная ось. Независимые конструкции более распространены среди легковых автомобилей и включают такие популярные варианты, как стойка МакФерсона и подвеска на двойных поперечных рычагах.
Об этом сообщает SlashGear.
Стойка МакФерсона получила популярность благодаря своей простоте и компактности. Она легка в производстве и не занимает много места, что делает её идеальным вариантом для небольших хэтчбеков и бюджетных моделей. Минимальное количество деталей позволяет производителям экономить пространство в моторном отсеке и салоне, что особенно важно для компактных авто.
Подвески с двойными рычагами применяют в спортивных и премиальных автомобилях. Они обеспечивают точное управление и стабильность даже на высоких скоростях. Конструкция состоит из верхнего и нижнего рычагов, соединённых с ступицей через шаровые опоры. Благодаря характерной форме этих деталей система получила название «двойные рычаги». Такая конструкция предоставляет инженерам больше возможностей для настройки, включая регулировку углов колес и контроль поведения автомобиля на дороге.
На скоростных трассах подвеска с двойными рычагами удерживает шины максимально плотно на асфальте, что повышает стабильность в резких поворотах. Именно поэтому её часто выбирают для моделей Acura, Lexus или Honda Civic Type R.
Однако такая подвеска имеет и недостатки. Она сложнее, дороже в производстве и ремонте, а также требует больше места, чем стойка МакФерсона. Поэтому большинство массовых автомобилей оснащают более простыми системами.
Помимо этих двух основных типов, существуют и другие варианты. Многорычажные подвески часто устанавливают на кроссоверы для увеличения вместимости багажника. Рессорные системы всё ещё встречаются на коммерческих автомобилях, а классические «живые» оси ценят фанаты Jeep за надёжность на бездорожье, хотя они менее комфортны для повседневного использования.
Ранее мы сообщали, как правильно тормозить, чтобы экономить топливо.
