За что приходится переплачивать: секреты одноразовых масляных пробок

Владельцы старых автомобилей помнят времена, когда сливная пробка была металлической: достаточно было заменить лишь резиновое кольцо или медную шайбу, и деталь служила десятки тысяч километров. Сегодня же автомобильная промышленность выбрала другой путь — пластиковые поддоны двигателя и одноразовые пробки.

Об этом сообщает Jalopnik.

Пластик легче и дешевле металла, что позволяет уменьшить вес автомобиля и немного сэкономить на топливе. Однако вместе с экономией появляются и новые риски. Пластиковые пробки не рассчитаны на повторное использование: под воздействием высоких температур и давления силиконовое уплотнение быстро теряет герметичность. При повторной закрутке пробки это часто заканчивается течью масла и дорогостоящим ремонтом двигателя.

Большинство автопроизводителей прямо указывают в руководствах: каждая замена масла должна сопровождаться установкой новой пробки. Это касается Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Nissan и Honda. В некоторых моделях пикапов Ford пробку вкручивают вручную, чтобы не повредить фиксаторы, тогда как владельцам Audi и Volkswagen требуется специальный инструмент.

Попытка сэкономить и оставить старую пробку может обернуться значительными расходами, гораздо большими, чем стоимость новой детали. Сегодня такие пробки стоят около 200 гривен, но отказ детали способен остановить автомобиль прямо на дороге. Поэтому перед заменой масла важно проверять инструкцию к вашему автомобилю и следовать рекомендациям производителя.

Ранее мы сообщали, как неправильное использование брелока становится ловушкой для водителя.

• Теги:
• рекомендации
• советы водителям
• секреты