Почему турбо-двигатели требуют специального масла

Сегодня турбированные двигатели устанавливают не только на премиальные модели, но и на компактные автомобили. Производители постепенно отказываются от больших атмосферных моторов V6 и V8, выбирая небольшие агрегаты с наддувом. Такие двигатели легче, экономичнее и при этом обеспечивают достаточную мощность для ежедневных поездок.

Об этом сообщает Jalopnik.

Но есть важный момент — правильное обслуживание. Мастера СТО часто подчеркивают: большинство поломок турбин происходит из-за неправильного масла. Турбина может вращаться до 300 тысяч оборотов в минуту и нагреваться до 540 °C, и обычное масло здесь бессильно. Для сравнения, в классических атмосферных двигателях нагрузка на масло примерно вдвое меньше.

Основные проблемы — коксование и потеря структуры масла. Коксование происходит, когда масло пригорает, образуя твёрдый налёт на деталях. Разрушение структуры означает, что масло теряет вязкость и перестаёт защищать трение между поверхностями. В обоих случаях это приводит к преждевременному износу двигателя, а иногда — к его полной поломке.

Поэтому синтетические масла с маркировкой «Turbo approved» — это не просто маркетинговый ход. Они разработаны для работы при высоких температурах и способны сохранять свои свойства даже при экстремальной нагрузке. Экономия на качественном масле может дорого стоить: ремонт турбированного мотора обходится в тысячи евро.

Можно ли заливать любое свежее масло? Нет, даже частая замена дешёвой жидкости не защитит турбину от перегрева. Производители всегда указывают в руководстве по эксплуатации допустимые классы вязкости и допуски.

Если вы решили приобрести авто с турбомотором, экспериментировать с маслом не стоит. Правильное масло — это гарантия долговечности двигателя, и даже новый мотор может стать непригодным значительно раньше окончания гарантии, если игнорировать эти правила.

Ранее мы сообщали, как выбрать правильное масло для автомобиля с большим пробегом.

• Теги:
• уход за авто
• рекомендации
• советы водителям