Почему не стоит ехать "на нейтралке": советы экспертов

Многие водители до сих пор считают, что движение на нейтральной передаче снижает расход топлива. Раньше это было верно для карбюраторных двигателей, где мотор на холостом ходу потреблял меньше бензина. Современные автомобили с системами впрыска топлива работают иначе: когда машина движется на включенной передаче и водитель отпускает газ, подача топлива автоматически прекращается. Другими словами, автомобиль катится «на передаче» практически без расхода топлива, а на холостом ходу расход составляет около 0,7–0,8 л/ч.

Об этом сообщает AutoŚwiat.

Иллюзия экономии на «нейтралке» уже не актуальна. Система впрыска самостоятельно регулирует подачу топлива при торможении двигателем, поэтому катание на нейтральной передаче не приносит экономии.

Однако есть ситуации, когда движение на нейтралке может пригодиться. Например, при приближении к повороту или при плавном снижении скорости водитель может использовать «нейтраль», чтобы сохранить инерцию. Некоторые современные автомобили даже оснащены электронными режимами, имитирующими движение на нейтральной передаче, что немного повышает экономию топлива.

При спусках же «нейтралка» может быть опасной. Автомобиль, катящийся без передачи, заставляет водителя постоянно использовать тормоза, что быстро перегревает диски и колодки и повышает риск потери контроля. На длинных склонах правильнее использовать двигатель в качестве дополнительного тормоза — это снижает нагрузку на тормозную систему и обеспечивает запас для экстренной остановки.

Что касается экстренного торможения, современные автомобили оснащены ABS, предотвращающей блокировку колес. Поэтому в критической ситуации стоит одновременно нажимать на тормоз и сцепление — это позволяет сохранить двигатель в работе и быстро продолжить движение, если потребуется.

Ранее мы сообщали, почему тормоза грузовиков скрипят и когда это опасно.

• Теги:
• водители
• безопасная езда
• рекомендации