Китайские зимние шины: выгодная экономия или риск на дороге

Китай уже давно занимает лидирующие позиции в мире по производству автомобильных шин. Большая часть продукции идет на экспорт — в Европу, США и Африку. Сегодня китайские зимние шины активно конкурируют в среднем ценовом сегменте благодаря доступной цене, хотя по уровню качества они пока уступают известным европейским брендам, таким как Michelin, Continental и Goodyear.

Об этом написал Eurokoleso.

Сильные и слабые стороны

В Китае функционирует более 300 заводов по производству шин. Среди них есть предприятия международных корпораций, включая Bridgestone, Michelin, Goodyear и Pirelli. Многие компании внедряют автоматизированные системы контроля качества, используют 3D-сканирование протекторов и проходят сертификацию ECE R117, соответствующую европейским стандартам. Однако большинство китайских производителей ориентируются на низкую цену и большие объемы производства, а не на максимальную эффективность на сложных зимних дорогах.

Ежегодно Китай выпускает более 900 миллионов шин. Дешевая сырьевая база, массовое производство и государственная поддержка позволили китайским шинам занять прочные позиции в среднем сегменте рынка.

Главное преимущество такой резины — доступная цена, которая часто на 40–50% ниже европейских аналогов. Но водителям стоит учитывать и определенные недостатки:

• возможные отклонения в балансировке из-за больших партий производства;
• даже премиальные модели уступают европейским по сцеплению на льду;
• средний уровень шума выше на 2–3 дБ по сравнению с Michelin или Nokian;
• срок службы обычно 2–3 сезона, тогда как у европейских брендов — 4–5.

Самые интересные модели китайских зимних шин

• Linglong Green-Max Winter UHP (нешипованная, 2300–2600 грн). Обеспечивает неплохое сцепление на мокрой дороге и низкий уровень шума, но становится жестче при температуре -15 °C, а тормозной путь на льду длиннее на 15–20% по сравнению с европейскими аналогами.
• Sailun Ice Blazer WST3 (фрикционная, 2600–3000 грн). Отличается хорошей управляемостью при -10 °C и эластичной резиновой смесью, но немного шумная.
• Triangle SnowLink PL02 (нешипованная, 2400 грн). Имеет устойчивое поведение на снегу и прочные боковины, но на мокром асфальте тормозной путь длиннее, чем у Michelin Alpin 6, а при морозе ниже -12 °C резина твердеет.
• Goodride SW608 (фрикционная, 2200–2500 грн). Комфортная и долговечная (до 50 000 км), с низким сопротивлением качению, но не подходит для гололеда, при -20 °C теряет часть сцепления.
• Doublestar DSW01 (шипованная, 2700–3100 грн). Хорошо держит лед благодаря карбидным шипам, но довольно шумная и увеличивает расход топлива.

Ранее мы сообщали, стоит ли продавать автомобиль после 150 тыс. км пробега.

• Теги:
• шины
• зимние шины
• авто